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Essai Essai Audi A3 Sportback 2020 une quatrième génération plus confortable Les plus Confort Style moins consensuel Multimédia moderne Les moins Performances un peu justes Habitacle clivant Tarifs Comme toujours chez Audi, pas de grosse révolution esthétique à première vue pour cette nouvelle génération d'A3 Sportback. En revanche, la marque aux anneaux revoit tout à l'intérieur et en profite pour soigner le châssis afin d'améliorer à la fois le confort et l'efficacité. Après le succès des précédentes générations et plus de 5 millions d'exemplaires vendus, c'est au tour de la quatrième génération d'Audi A3 de faire ses preuves. On le voit immédiatement néanmoins, hors de question de risquer de perturber la clientèle question look. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Audi A3, l'alternative à la côte Argus. Un style moins consensuel Le constructeur d'Ingolstadt fait évoluer le style en douceur. A l'avant en tous cas, on remarque surtout que le regard devient un peu plus acéré avec les feux Matrix. Mais à y regarder de plus près, on constate que les dimensions verticales de la calandre désormais à nids d'abeille sont revues à la baisse, pour une allure à la fois plus agressive et moderne. C'est assez réussi. C'est latéralement que le dessin évolue le plus, avec des flancs plus creusés en partie basse qui accentuent l'allure dynamique. Les épaules sont ainsi plus marquées. Le profil de l'A3 devient moins rectiligne, plus sportif. Un effet également accentué par le montant arrière plus incliné. Avec 4,34 m de long, la nouvelle A3 Sportback s'étire ainsi d'un peu plus de 3 cm. Même constat en largeur avec 1,82 m de large. Et dans les deux cas cela se voit. L'arrière enfin, gagne lui aussi en caractère avec des feux affinés. Une réorganisation plus pratique Malgré ses dimensions en légère hausse, l'espace à bord n'évolue pas. Logique puisque cette nouvelle A3 exploite la même plateforme que sa devancière. D'ailleurs, la capacité du coffre ne bouge pas avec un volume variable de 380 à litres. Côté ambiance en revanche, on change totalement d'univers face à la précédente génération avec un nouveau tableau de bord entièrement repensé. Le plus visible est sans nul doute la greffe des bouches d'aération de part et d'autre du bloc d'instrumentation le virtual cockpit disponible en 10,25 et 12,3 pouces, un peu dans l'esprit de certains modèles japonais où le bloc d'instrumentation est solidaire du volant. Un ensemble pas vraiment très élégant en photo mais qui finalement ne choque pas le moins du monde une fois derrière le volant. Cela permet en outre à l'écran multimédia de 10,1 pouces de changer de place. Celui-ci ne s'extrait plus du sommet de la planche de bord, mais s'intègre désormais sous la main, au cœur de la console centrale. L'écran tactile devient plus accessible, et on ne quitte pas pour autant la route des yeux grâce à la navigation également visible dans le virtual cockpit situé juste derrière le volant. Notons également que la bouche d'aération côté passager devient horizontale, à l'instar de certains modèles du segment supérieur. Enfin, le levier de vitesse est plus compact et le bouton de contrôle du volume est désormais tactile voir photos. Globalement, le mobilier perd en linéarité mais gagne en modernité et en originalité. On assiste à une petite montée en gamme esthétique, accompagnée d'une mise à jour technologique avec l'adoption notamment d'un affichage tête haute et du système d'aide à la conduite Car-to-X, capable à terme de communiquer avec les infrastructures et les autres usagers. Des hybrides à venir La nouvelle A3 Sportback sera lancée avec trois moteurs quatre cylindres un essence TFSI de 150 ch et deux Diesel TDI de 116 et 150 ch. Cette offre sera épaulée par la suite par un 3 cylindres essence TFSI de 110 ch. A l'instar de sa cousine la VW Golf 8, elle profitera aussi d'un TFSI de 150 ch doté d'une hybridation légère 48 volts. Mais aussi de deux versions hybrides rechargeables. Certains TDI et TFSI disposeront de la transmission quattro. Les moteurs essence représentent près de 50% des ventes sur l'Audi A3. Nous avons donc opté pour la version 35 TFSI forte du bloc litre de 150 ch. Ce qui change à la conduite Le poids de la nouvelle A3 n'évolue pas kg à vide avec le bloc TFSI. Ce qui est relativement léger pour le segment. Mais avec cette nouvelle génération d'A3, Audi nous annonce une meilleure expérience de conduite, grâce à des performances supérieures, une plus grande efficacité et un confort accru. En pratique, l'efficacité du train avant est en effet au rendez-vous. Il y a du grip, même sur les glissantes routes espagnoles. Mais les performances n'ont rien d'exceptionnel 8,4 s au 0 à 100 km/h pour notre modèle d'essai. Tout juste suffisantes. Disons qu'elles sont rationnelles, pour rester corrects. En revanche, les autres revendications d'Audi se confirment à l'aide notamment d'une direction assistée et d'un amortissement piloté revus. Rolls-Royce Boat Tail, Ford F150 Lightning, Audi A3 40 TFSIe - Zapping TURBO du 06/06/2021 En effet, la nouvelle Audi A3 reçoit en option une direction assistée désormais progressive, qui va s'adapter en fonction de la vitesse. Pratique pour manœuvrer en ville. Mais pas seulement on tourne moins le volant et la conduite est plus dynamique sur route sinueuse. En l'occurrence, bonne nouvelle pas de sensation artificielle, la direction reste agréable en se montrant parfaitement informative. Et on profite d'une excellente précision de conduite grâce à une consistance suffisante. L'autre évolution châssis concerne donc l'amortissement piloté. Exit le système Magnetic Ride, Audi revient à une technologie traditionnelle avec des suspensions hydrauliques. Concrètement, on observe une plus grande amplitude entre le mode Confort et le mode Sport. Cela profite surtout au mode Confort qui offre un meilleur moelleux qu'auparavant, sans pénaliser le maintien de caisse. Le mode Sport quant à lui ne tombe pas dans la caricature. Il change peu et tant mieux. Tarifs Côté tarifs, l'A3 se montre un peu plus chère que ses concurrentes, mais cela s'explique par sa dotation en équipements de série plus généreuse. On note également une petite inflation les tarifs débutent à partir de euros en 35 TFSI et 30 TDI. Soit respectivement 800 et 300 euros de plus que la précédente génération. Mais l'arrivée du petit 3 cylindres dans la gamme rendra cette A3 plus accessible avec un tarif estimé à euros environ. Caractéristiques techniques Audi A3 Sportback 2020 Modèle essayé Audi A3 Sportback 35 TFSI Dimensions L x l x h 4,343 / 1,816 / 1,449 m Empattement 2,636 m Volume mini / maxi du coffre 380 / l Poids à vide kg Cylindrée du moteur 4 cylindres essence, turbo - cm3 Puissance moteur 150 ch à tr/min Couple 250 Nm à tr/min 0 à 100 km/h 8,4 s Vitesse max 224 km/h Consommation annoncée 5,1 l / 100 km parcours mixte WLTP Taux de CO2 WLTP 116 g/km Malus 2020 0 € Prix du modèle essayé à partir de euros Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanContrairement à ce que certains pourraient penser, on a bien affaire une vraie nouvelle génération et non pas à un gros restylage. Bien que cette nouvelle A3 repose sur la plateforme de la précédente, les nouveautés sont très appréciables. Cela-dit, les clients A3 retrouveront immédiatement leurs marques. Audi a subtilement optimisé la nouvelle génération, sans nuire aux qualités qui ont fait le succès des précédentes. Au final, pas de doute, c'est un bon cru.

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Retour au Comparatif Voitures compactes 96 compactes Audi A3 Sportback TDI ultra 1105 portes - Diesel - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2013 Mis à jour le 01/06/2022 ATTENTION PRODUIT ARCHIVÉ ! Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés ! Avis du testeurYves MartinLars LyRédacteur techniqueContenus recommandésComparatifVoitures SUV et 4x4Baroudeurs ou plutôt urbains, les 4x4 Land Rover Evoque, Mercedes Classe GLK, Nissan Pathfinder… et SUV Nissan…ComparatifVoitures citadinesLes citadines représentent le segment le plus vendu en France avec une importante part de marché pour les marques…ComparatifVoitures routièresConfortables et cossues, les routières permettent de voyager dans de très bonnes conditions. Les plus haut de gamme…

AudiA3 Sportback iii 1.6 tdi 110 5cv ambition luxe s t. Occasion En stock. 5 . Marron . Audi A3 L'Audi A3 Sportback Ambition représente le premier bond vers le haut de gamme. On remarque cela au niveau du style, de la technologie et des performances. Sur ce dernier point, l'auto devient en effet plus virulente puisqu'elle troque son châssis classique pour un châssis sport. La tenue

Elle n'a rien de révolutionnaire, la dernière compacte Audi. Mais, enfin confortable, elle fait tout bien et sait se satisfaire du petit diesel d'entrée de gamme, le TDI de 105 plusFinition hors pairConfort au rendez-vousPerformances convenablesLes moinsDiesel creux sous tr/mnÉtagement de boîte très longAccès à l'arrière délicat Cette A3 n'a rien de révolutionnaire, mais elle fait tout bien. - Alex KrassovskyEn inspectant la troisième génération d'A3 sous toutes les coutures, difficile d'être surpris, d'autant qu'elle n'a pas grandi 4,24 m. Certains lui reprocheront de camper sur ses positions, mais il faut reconnaître à cet adepte du classicisme des traits précis et des formes équilibrées. Et puis, si cela ne se voit pas, cette compacte s'est mise au régime, s'avouant selon Audi 80 kg plus légère qu'avant. Du tout bon pour le C02 et la sobriété - seulement 3,9 l/100 km en usage mixte annoncé. Les performances en profitent aussi, mais comme Audi a délibérément allongé les rapports de boîte, les relances en 5e et 6e sont pâlottes. Pour rester la référence, l'A3 met le paquet, du dessin sobre de l'habitacle au toucher des commandes, sans oublier les matériaux. - Alex KrassovskyNéanmoins, il suffit de rétrograder en 4e pour avoir l'impression de ne manquer de rien. Enfin, une fois passé les tr/mn, car le TDI manque d'allonge en-dessous. On aimerait également que ce quatre-cylindres maîtrise mieux ses vocalises. Non pas qu'il soit bruyant, mais son timbre typé diesel est trop présent à l'accélération. Reste qu'on se sent bien à bord de cette A3, confortablement calé dans le baquet, en taillant la route en toute confiance. La direction pourrait offrir davantage de ressenti de l'adhérence disponible, les sportifs apprécieraient un train arrière plus ”mobile”, mais cette compacte enroule les courbes avec un naturel évident, en toute décontraction. Enfin confortable, cette Audi fait aussi preuve d'un équilibre rassurant qui conviendra au plus grand nombre. - Alex KrassovskyLe tout en procurant un confort de suspension honorable ici équipée de roues de 17 pouces , l'A3 s'est enfin débarrassée des vilaines trépidations qui affectaient l'ancien modèle et ça change la vie. Cette sérénité conforte l'agrément distillé par son habitacle entièrement renouvelé. La planche de bord au dessin épuré fait penser à celle d'un coupé, d'autant qu'elle affiche une qualité impeccable. Les rangements sont suffisants et à part les commandes entourant la molette MMI – peu pratiques à utiliser sans quitter la route des yeux – les commandes sont évidentes. Les bémols concernent l'accès à l'arrière, pas franchement évident... ainsi que le tarif assez corsé et les très nombreuses options disponibles, notamment en matière de "gadgets" électroniques. Courante chez Audi, cette pratique n'enlève cependant rien à l'homogénéité de cette A3 TDI qui se place, d'entrée, parmi les références du aussi un match entre la Volvo V40 et la nouvelle Audi A3 dans le numéro 794 de L'Automobile Magazine. Vous y découvrirez aussi les essais de 22 nouveautés, dont une prise en main exclusive de la future Renault Clio 4, un gros plan sur le concept Alpine A110-50, une rencontre entre Mercedes SLS et McLaren MP4-12C, un dossier sur les voitures les moins chères à vivre, ainsi que de nombreux autres sujets. La nouvelle Mercedes Classe A descend de son plancher haut de mini-monospace pour affronter la dernière mouture de l'Audi A3, une compacte premium plus classique. - Publié le 08/06/2012 Mis à jour le 06/08/2019

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Mecanique Audi A3 Sportback TDI 110 année 2017 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 110 ch à 3200 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 250 Nm à 1500 tr/min Performances Audi A3 Sportback TDI 110 année 2017 Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1471 Km Autonomie moyenne 1316 Km Prix du plein 95 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Audi A3 Sportback TDI 110 Poids à 1275 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1220 Litres Audi A3 TDI 150CH S LINE 8CV Diesel Manuelle 44063 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 24/08/2017 Garantie NC mois Prix de vente 22 880 € Mensualité NC Prix constructeur 37 645 € Remise de -14 765 € Audi Q3 TDI 150CH BUSINESS LINE S TRONIC 7 Diesel Automatique 50735 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 04/05/2017 Garantie NC mois Prix de vente 24 880 € Mensualité NC Prix constructeur 44 700 € Remise de -19 820 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € LAudi A3 cabriolet: une A3 ordinaire. L’Audi A3 cabriolet: une voiture élégante et personnalisable L'Audi A3 est une automobile compacte produite depuis 1996 par la filiale de Volkswagen. L'Audi A3 a immédiatement rencontré le succès, en partie grâce à son équipement dont certains éléments étaient inhabituels sur un segment a priori non inclus dans le haut-de-gamme.

Audi A3 Sportback 30 TDI — DR Il y a 10 ans, l'Audi A3 avec un petit TDI économique aurait été la reine du marché. Désormais, ce sont plutôt les motorisations à essence qui attirent les projecteurs et les acheteurs. Cette version nous rappelle toutefois que rouler au diesel peut aussi procurer un agrément certain…Dans le segment des compactes premiums, la bataille fait rage. Et pour se distinguer, la nouvelle A3 soigne son apparence. Les flancs creusés, la ligne de caisse marquée, l’apparition de quelques galbes et cette calandre plus étirée la rendent plus athlétique que jamais, et lui apportent sans conteste un net surplus de A3 Sportback 30 TDI - DRMais c’est clairement une fois la portière ouverte que cette A3 impressionne le plus. Son meuble de bord s’inspire de ce que proposent les modèles haut de gamme du constructeur, et affiche le même degré de maniaquerie en termes de finition. Le modèle vous plonge donc dans une ambiance très technologique, où le noir se mêle aux touches de métal brillant et où tous les assemblages sont d’une précision millimétrique. Audi A3 Sportback 30 TDI - DRFace à lui, le conducteur profitera en option du Virtual Cockpit Plus, écran à l’affichage personnalisable qui remplace les bons vieux cadrans analogiques. Les passagers apprécieront quant à eux une habitabilité plus que correcte pour 4 adultes et un coffre de 380 litres, dans la moyenne de la catégorie. Derrière l’appellation 30 TDI de notre voiture d’essai, se cache un moteur litres diesel de 116 chevaux qui remplace l’ancien Si cette augmentation du cubage ne favorise pas l’A3 sur le plan fiscal, elle apporte en revanche un gain d’agrément indéniable au volant. Par sa rondeur et sa disponibilité à bas régime, ce moteur nous rappelle en effet qu'un diesel offre cette conduite souple et confortable dont ne peuvent pas toujours se prévaloir les petits moteurs A3 Sportback 30 TDI - DRUn équipement qui se paie !C'est d’autant plus vrai que sur ce moteur, Audi a complètement gommé le creux à bas régime des précédentes moutures, grâce à un couple généreux de 300 Nm disponible dès tr/min ! Les reprises sont donc toujours largement suffisantes pour s’insérer dans le trafic ou effectuer un dépassement en toute sécurité. Côté consommation, dans des conditions de circulation normales, l’ordinateur affichait des moyennes étonnamment basses entre 4,6 et 4,9 l/100 km ! Idéal pour les longues distances, puisque cela est synonyme d'une autonomie totale proche des km !Audi A3 Sportback 30 TDI - DRCe sens de l'économie dont fait preuve l’A3 30 TDI n'est toutefois pas sans incidence sur son caractère global. Cette motorisation d’entrée de gamme n’est évidemment pas taillée pour les conducteurs les plus sportifs, et dans l'ensemble, cette voiture est très sage. L’A3 révèle un comportement très confortable, avec des réactions parfaitement saines en toutes circonstances, et une grande neutralité sur la route, précisément ce qu’on attend d’une compacte diesel. En bonne Audi, l'A3 peut recevoir une panoplie technologique au meilleur niveau du segment. Ce sera un euphémisme de dire que pour 100 balles, t'as plus rien, et nous soulignerons que le freinage automatique d’urgence, calibré de manière trop "prudente", nous a joué des tours en se déclenchant de manière inopinée durant notre essai. Dommage, car à quelque pour un prix hors options de ! dans notre configuration d’essai bien équipée mais pourtant pas encore "full options", le client aura des raisons de se montrer intraitable !L’Audi A3 30 TDI en quelques chiffresMoteur 4 cyl., turbo diesel, cc ; 116ch de à tr/min ; 300Nm de à tr/minTransmission aux roues avantBoîte manuelle 6 rapportsL/l/H mm à vide kg du coffre l 380Réservoirl 450 à 100 km/h sec. 10,1Vitesse maxi km/h 206Conso. Mixte WLTP l/100km 4,4CO2 WLTP g/km 115Prix €

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Avisde nos clients Voir les avis Condition : Occasion; Garantie (mois) : 6; Poser une question; Rupture de stock. Descriptif; Le Garage GESTER vous propose : AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI 105 BUSINESS LINE GPS BLANC . Année-modèle : 2013 Première mise en circulation : 01/07/2013 Kilométrage : 68 177 KM Carburant : Diesel Boîte de vitesse : Manuelle. Prix : VENDU Ville :

All-new 2020 Audi A3 Sedan revealed, 150 PS, 7-speed DCT, 48V mild hybridThe second generation of the Audi A3 Sedan has been unveiled with a much sharper look and new tech. Not to add confusion, but the first-gen A3 Sedan was based on the third-gen A3 new A3 Sedan has grown in size, with dimensions measuring at 4,500 mm long +40 mm, 1,820 mm wide +20 mm, and 1,430 mm tall +10 mm.There are creases everywhere on the exterior to accentuate the body lines. Range topping variant gets the Matrix LED headlights, which not only look the part, it is a Shaun Read More

41 / 5 sur 1 273 avis. Comment acheter une voiture d'occasion ? Découvrez toutes les étapes de votre futur parcours avec Reezocar . En savoir plus. Réinitialiser les filtres Audi A3. Trier par. Pertinence. Pertinence Prix croissant Prix décroissant. i. Audi A3 Audi A3 Sportback advanced S Line 4. 2022. 0 KM. Essence. Automatique. 56 678 € Cette voiture m'intéresse. i. Audi A3 Audi

16 /20200Par le 06/06/2019 à 1308Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 11000 kmsType d'usage Quotidien, Weekend, VacancesType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne 7 l/100 kmEntretien ConcessionAvis généralSuper voiture en tout point finition, qualités des matériaux, fiabilité, équipement pour une voiture de 2014. Actuellement à environ 68000 km je n'ai rencontré qu'un seul soucis un problème au niveau du circuit d'eau causant une perte de chauffage dans l'habitacle panne prise en charge par Audi France. En dehors de ca un vrai bonheur à conduire au consommation est raisonnable pour un 150ch. La voiture est puissante et répond parfaitement à toutes les attentes même en conduite "sportive".Seul petit reproche peut être la connectivité à Audi connect Il faut le savoir mais une voiture ne peux en être équipé si l'option n'est pas prise à l'achat. rencontrésUn problème au niveau du circuit d'eau une dégradation d'une pièce dans le circuit d'au à occasionné une perte de chauffage dans l' aiméLigne de la voitureConfortEquipement richeQualité de constructionDynamismeN'a pas aiméEntretien un peu cher pas vraiment un point négatif pour moi mais ca peux repousser des acheteursAvis Par Invité MOAHELO le 07/08/2022 à 1253 MxcxX.